Tatlı rekabet yok fiyat rekabeti var

D-SUV segmentine savlı giriş yapan Renault Rafale modelinin tanıtımını Bodrum’da gerçekleştirdi. 2 milyon 650 bin liralık etiketiyle rekabetçi bir fiyata gelen modelin tanıtım toplantısında konuşan MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş otomotiv kesimini Yeni Şafak’a özel kıymetlendirdi.

Türkiye’de satış yapan Çinli markaların kendi devletinden aldığı takviyesi damping olarak kullandığını söyleyen MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş, “Bu damping dalı ve öbür oyuncuları buradaki yerleşik oyuncuları güç durumda bırakıyor. Zira iktisadın genel bir kuralı var. Bir noktadan sonra para konuşuyor ve malın bedeli konuşuyor. Gerçek manada rekabet yani benim kastetmek istediğim kıran kırana o zevkli ve tatlı rekabet son yıllarda yaşanmıyor. Daha çok fiyat rekabeti görüyoruz. İnanılmaz dampinglerle araçlar geliyor buraya. Yalnızca pazar hissesi elde etmek için geliyorlar. Sürekliliği var mı? Bilmiyoruz” açıklamasını yaptı.

Üretim olmadan teşviklerin verilmesini yanlışsız bulmadığını ve rekabetin istikrarının bozulduğunu söyleyen Berk Çağdaş, “Bu tesislerin ortaya çıkması ve gerçek manada üretimin olmasıyla bu dayanakların alınması daha hakikat olur. Münasebetiyle biz bu türlü bir pazarda gayret ediyoruz. Daha verimli bir piyasa ve sağlıklı rekabet için elektrikli ve hibrit araçlarda yerli üretilen araçlara her düzeyde fark gözetmeksizin teşvik bekliyoruz” sözlerini kullandı.

Renault’un OYAK iş birliğiyle Türkiye’ye büyük yatırımlar yaptığına dikkat çeken Çağdaş, “OYAK ve Renault iş briliğiyle Bursa’daki fabrikamızda 300 milyon avroyu aşan bir yatırımla entegre hibrit motor döküm yatırımı yapıldı. Birebir vakitte Renault’un gelecek planları ortasında 2027’ye kadar üretilecek olan 8 modelin 4’ünün Türkiye’de yapılmasına karar verdi. OYAK CEO’muz Süleyman Savaş Erdem’in bu araçların Türkiye’de üretiminin gerçekleştirilecek olmasında çok büyük katkısı var. Bunun da 450 milyon avro tutacağını düşünürsek biz esasen küme olarak 2 yatırımla Türkiye’ye 1 milyar dolarlık bir yatırımı yapmış olduk. Bu teşvikler öbür yerli üreticiler için de geçerli olabilir. Ben yalnızca rekabet istikametiyle konuşuyorum. Şayet rekabetse bu yanlışsız bir rekabet değil. Kuralların yanlışsız olması kaydıyla biz her türlü rekabete hazırız. Esasen alışığız. Yoksa müspet ayrımcılık noktasında değilim doğal ki” halinde söz etti.

Türkiye’de sıfır araba pazarının 1 milyon adetleri geçmesinin artık çok olağan olduğunu tabir eden Çağdaş, “Hala her 1000 bireye 200 araç düşüyor. Türkiye’de araç üzerinde çok büyük bir vergi var. Artık Türkiye’de yüzde 80’nin altında ÖTV’si olan bir araç yok. Tüm bunlar dikkate alındığında bu ağır vergi yüküne karşın bu talep oluyorsa Avrupa’daki üzere bir vergi sistemi olduğu takdirde bunun 2 katı bir talebin hatta 2,5 katı talebin olmasını beklemek ‘Türkiye potansiyeli için konuşuyorum’ çok olağandışı olmaz. Bu sebeple ekonomik güzelleşme pazara müspet yansıyacaktır” değerlendirmesini yaptı.

Refactory’nin satışlarının pazardaki sakinlikten etkilendiğinin altını çizen Berk Çağdaş, “Bu sakinlik finansal kaynakların yetersizliğiyle ilgili olan bir sakinlik. Refactory biraz kaynak sorunu. Refactory’nin uygun çalışabilmesi için ikinci el araç kaynağının gerçek ve makul maliyetlerle işlemesi gerek. İkinci el araca sahip birisi yahut filoda tekrar kullanılmaya yönlendirildiği vakit Refactory’nin kaynağı bir manada kesilmiş oluyor. Ekonomik güzelleşmeyle bir arada her şey olması gereken yere oturacaktır” dedi.

Araç satışında fedakarlık yaptıklarını ve bunun hala devam ettiğine işaret eden MAİS Genel Müdürü şöyle devam etti: “Çekirdek enflasyonun gerçek manada imalat endüstrisindeki fiyat artışları ve bunun bizim üretim maliyetlerine yansıyan artışları oldu. Ekonomik sakinlikte fiyatlarınızı istediğiniz üzere artıramıyorsunuz. En büyük fedakarlık bizim için bu. Üretim katma bedeli manasında ve satış katma pahası manasında bir fedakarlığımız yılın başlarında olduğu üzere hala var.”

Rafale’yle eksik oldukları D SUV segmentine tezli bir giriş yaptıklarını söyleyen Berk Çağdaş, “Yeni Renault Rafale E-Tech Full Hybrid rekabete yeni bir boyut getirecek. Planımız bu yıl sonua kadar 1000 adedi geçmek üzerine. 2025’deki gayemiz ise pazarın şartları ve bizim beklentilerimize nazaran biraz daha farklı olabilir. Daha agresif maksatlar koymayı planlıyoruz. Aracın sahip olduğu bütün özellikler dikkate alındığında 2 milyon 650 bin lira uygun bir fiyat” diye konuştu.